Проблемы замены компрессора.

Как показывает практика замена вышедшего из строя компрессора любой холодильной машины, и в частности, бытового кондиционера, требует выполнения определенных правил, пренебрежение которых может привести к тому, что выполненная работа и материальные затраты окажутся напрасными и новый компрессор преждевременно выйдет из строя.

Среди причин выхода компрессора из строя отметим следующие:
- нарушения правил монтажа компрессора;
- нарушение правил эксплуатации кондиционера;
- использование некачественных материалов при монтаже и обслуживание кондиционера;
- заводской брак.

Типичными ошибками монтажа являются:
- отсутствие вакуумирования фреоновой магистрали или недостаточное вакуумирование. Следствие - повышенное давление конденсации, наличие водяных паров во фреоновом контуре. Результатом, как правило, является пробой обмотки двигателя компрессора;
- нарушение правил монтажа фреоновых магистралей. а именно: несоблюдение уклонов, отсутствие маслоподъемных петель, слишком длинные магистрали, заломы труб и т.п. Следствие - нарушение системы смазки компрессора;
- некачественное соединение фреоновых трубопроводов
- попадание посторонних предметов в трубопроводы (стружка, остатки припоя и флюса, мусор).

Нарушение правил эксплуатации кондиционеров, к сожалению, занимает далеко не последнее место среди причин выхода из строя компрессоров бытовых кондиционеров. Наиболее характерные из них:
- включение кондиционера с реверсным циклом на "Тепло" при температурах окружающего воздуха ниже -5 С;
- включение кондиционера в режим "тепло" или "холод" при утечке хладагента.

Оба нарушения приводят к тому, что двигатель герметичного компрессора, который, как известно, охлаждается парами хладагента, перегревается, меняются смазочные свойства масла, ухудшается сопротивление изоляции, компрессор выходит из строя. Кроме того, опасность включение кондиционера на "тепло" зимой заключается в возможном повреждении клапанной системы компрессора из-за попадания в него жидкого неиспарившегося при низкой температуре хладагента (гидроудар).

Что касается использования некачественных комплектующих в процессе монтажа, то в первую очередь относиться к медным трубам низкого качества, иногда с мусором или стружкой внутри, или же хладагентов с повышенной влажностью, что чревато поломкой компрессора.
Заводской брак при изготовлении компрессоров, к счастью, явление достаточно редкое.

Перед заменой компрессора необходимо составить план оптимальной работы, который во многом зависит от степени и характера загрязнения фреонового контура посторонними примесями. Эту информацию можно получить с помощью анализа проб масла компрессора. Для чего производят демонтаж компрессора, масло из которого сливается в чистую емкость, производиться его проверка на:

- цвет и запах масла;
- отсутствие посторонних включений;
- экспресс-анализ масла на кислотность.

Масло должно быть прозрачным, с легким не резким запахом. Темное масло с резким запахом гари указывает на то, что компрессор перегревался, произошло разложение масла. Тест покажет высокую кислотность масла. В этом случае необходима промывка всей фреоновой магистрали, включая трубопроводы внутреннего и наружных блоков и соединительной магистрали.

Масло мутное и имеет зеленоватый оттенок, тест на кислотность - положительный. Сопутствующие признаки - внутренние поверхности трубопроводов розового цвета (результат травления меди кислотой).

Анализ посторонних включений во многих случаях позволяет определить характер повреждения компрессора:

- наличие стальной или алюминиевой стружки указывает на повреждение шатунно-поршневой системы компрессора или клапанов, что может быть результатом нарушения системы смазки компрессора, гидроудара или заводского брака;
- наличие медной стружки указывает на брак монтажа или некачественные трубы;
- наличие хлопьев сажи - на короткое замыкание обмотки двигателя компрессора и т.д.

Экспресс-анализ масла на кислотность производится с помощью специальных кислотных тестов. Изменения цвета жидкости в ампуле или цвета индикаторной бумаги позволяет выявить наличие кислоты в масле. При положительном тесте на кислотность обязательна промывка всей фреоновой магистрали.
В зависимости от результата исследования масла возможно 2 варианта работ по замене компрессора:

1. Замена компрессора без промывки компрессорно-конденсаторного блока;

2. Замена компрессора без промывки блока возможна если масло прозрачное, без посторонних включений, анализ на кислотность отрицательный.

Выполняются следующие работы:

1. Монтаж нового компрессора в блок (чтобы исключить попадания окалины внутрь фреоновой магистрали пайка выполняется азотом, остатки флюса тщательно удаляются);

2. Замена фильтра-осушителя;

3. Тщательное вакуумирование блока;

4. Заправка блока фреоном через жидкостный порт;

5. Тестовый прогон блока на стенде;

6. Монтаж наружного блока на месте установки кондиционера.

Замена компрессора с промывкой блока производиться если условия замены без промывки не выполняется, а именно - грязное или "кислое" масло или наличие посторонних включений.
Сложность замены компрессора в этих условиях определяется большой вероятностью попадания загрязненного масла (распределенного по всем элементам фреоновой магистрали) обратно в компрессор. Поэтому, необходимо выполнить работы по промывке элементов фреонового контура.
Сложность конфигурации фреоновой магистрали компрессорно-конденсаторного блока и необходимость тщательного удаления промывочной жидкости из него, требуют специального оборудования, оснастки и владения специальными навыками.